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9+1 rodamientos sellados · cuerpo X-Tra Tough · bobina en V · tres tallas
El Xplore MTC monta nueve rodamientos de acero inoxidable sellados por ambas caras más el del antirretroceso, sobre cuerpo de grafito X-Tra Tough. Freno sellado de 7,3 kg en la 3500 y 10 kg en la 4500 y la 5500.
El TRABUCCO Xplore MTC es el carrete de la serie Xplore que apuesta por la suavidad: monta nueve rodamientos de bolas de acero inoxidable sellados por ambas caras más el rodamiento de rodillo del antirretroceso. Va sobre cuerpo y rotor de grafito X-Tra Tough, con bobina de aluminio de perfil en V, arco hueco de aluminio, freno sellado y manivela mecanizada por CNC desde una pieza maciza.
| Marca | TRABUCCO |
| Serie | XPLORE MTC |
| Tipo | Carrete de pesca spinning, freno delantero |
| Relación de recuperación | 5.2:1 |
| Rodamientos | 9+1 |
| Tecnologías Trabucco | X-Tra Tough Body · Light Alu Hybrid · V Spool Design · POWERBAIL · AVS Anti Vibro System · AS Roller Antitwist System · One Way Clutch · CW Cross Winder |
| Fuente de las especificaciones | catálogo oficial Trabucco, página 149 |
Las tres tallas comparten los 9+1 rodamientos y la relación. Cambian el peso, la capacidad y el freno: la 3500 frena hasta 7,3 kg, la 4500 y la 5500 hasta 10 kg. Fíjate que la capacidad está dada en 0,20 mm para las tres: lo que crece es la cantidad de metros, de 150 a 200.
| Talla | Peso | Capacidad de línea | Freno máximo | Código |
|---|---|---|---|---|
| 3500 | 270 g | 0,20 mm / 150 m | 7,3 kg | 034-58-350 |
| 4500 | 280 g | 0,20 mm / 180 m | 10 kg | 034-58-450 |
| 5500 | 290 g | 0,20 mm / 200 m | 10 kg | 034-58-550 |
Más rodamientos no es más potencia: es menos vibración. Cada rodamiento sustituye un punto de roce metal contra metal por uno que gira, y el resultado se siente en la manivela, sobre todo recuperando con línea tensa. Lo que sí importa además del número es que vayan sellados por las dos caras, como aquí: un rodamiento abierto se llena de sal y se traba en una temporada.
En una bobina de labio recto la línea sale rozando el borde en todo su ancho. El perfil en V concentra la salida en un punto y reduce ese roce, que es la fricción que frena el lance. En la práctica se traduce en metros extra y en menos enredos al recuperar, porque la línea se acomoda en espiras más ordenadas.
El freno delantero trabaja con un paquete de discos apilados bajo la perilla. Si entra agua salada o arena, esos discos se pican y el freno deja de soltar parejo: agarra a tirones justo cuando el pez arranca. Sellar el freno es aislar ese paquete del exterior, y es lo que permite lavar el carrete con agua dulce después de cada jornada sin miedo a mojarlo de más.
Enjuaga el carrete con agua dulce a poca presión —nunca a chorro directo sobre el eje ni sobre la perilla del freno—, sécalo a la sombra y guárdalo con el freno flojo. Dejar el freno apretado comprime los discos de forma permanente y es la causa más común de que un carrete empiece a soltar a tirones. Una gota de aceite fino en el rodillo del hilo cada cierto tiempo evita que se trabe y le alarga la vida a la línea.
Todas las cifras de esta ficha están tomadas del catálogo oficial de Trabucco (edición 2026, página 149), no de un revendedor. Cuando el fabricante no publica un dato, lo decimos en vez de completarlo por nuestra cuenta.
Carrete de pesca TRABUCCO Xplore MTC FA. Disponible en nuestra tienda Cuevas 748, Rancagua, con envío a todo Chile.
| Peso | 0,35 kg |
|---|---|
| Dimensiones | 15 × 12 × 9 cm |
| Marca | TRABUCCO |
| Tamaño | 3500, 4500, 5500 |
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